S30ZのGノーズは中古品を入手して缶スプレー塗装＆装着しました(そして失敗しました)が、今回は恐れ多くも跳ね馬 しかもスポイラーは新品...ちょっと悩みましたが、やはりネタ的には缶スプレー塗装でしょう(笑)。 Gノーズは大雑把＆エエ加減＆根気がない＆飽きっぽい性格が災いしてキレイに仕上がらなかったんで、心を入れ替えて(ムリちゃうか？) やってみようと思います。

で、作業の順番としては

なんせこのスポイラー、想像を絶する大きさなんでガレージ内の工具を整理しバイクの配置を変えて作業場所をやっと確保。 そしてペーパーでシャカシャカを削っていきます。使用するペーパーは180番、A4サイズを3枚買ってきました。 やる前(＝ツヤがある状態)ではほとんど気になりませんでしたが、削りはじめてみると新品とはいえ結構凹凸が目につきはじめます。 平らにしたいところはアテ木にペーパーを巻いて削りますが、ナカナカこれが難しい...しかもエッジ部分がキレイに揃いません。 表面にツヤが残ってるところがないように満遍なく、かつ凹凸をできるだけなくしながらひたすら削ります。 ...と、全身真っ白になりました。ふと横の308を見たら...これまた真っ白(-.-#) 削りカスを吸ったらクシャミが止まらなくなるぐらいなんで身体に悪そうです。マスクあったほうがいいかも。
あと、ナンバープレート用ステーをアルミ板でテキトーに作っておきます。ナンバー固定位置は横にズラそうか悩みましたが... 結局無難な真ん中にしようかと。

今回使用するスプレー類ですが、Gノーズの作業のときの余りのプライマー類がホルツのものだったんで、今回もホルツのものでいくことにします。
塗装の前に、まずは削りカスを秘密兵器ケルヒャーで洗い流し、エアガンで水を吹っ飛ばして乾燥させます。で、日を改めて脱脂です。 ホワイトガソリンをエアで吹き付けてエアで吹っ飛ばしてから、FRPプライマー塗装です。この層が塗膜とFRPとをくっつけることになるんで、 塗りモレがないようにしなくてはなりません(透明なんでわかりづらいんだなぁコレが)。 しかもグリル内から裏側もちょっと見えたりするんで裏側もちょっとは塗っとかないと。粘度が低いんでタレ防止のため片手に缶スプレー、 もう片手にドライヤー、そして顔には黒いマスク、とゆー情けない体勢で挑みました。結局180ml入りFRPプライマーを4本(うち1本は使い残し)使いました。
で、次はサーフェーサーです。まず裏側は使い残しの白とグレーをスプレーしただけ、うっすらとサーフェーサーの色に染まる程度。 下面もムラがあるもののグレー1色に見える程度まで、1缶で済ませました。そして表側の見えるところは重ね塗りでこってり厚く、です。 サーフェーサーは粘度が高く速乾性でタレにくいものの、スプレーが垂直に吹けない面にはボツボツと凹凸ができやすいです。 しかもホコリや虫がどうしてもくっついてしまいます。なので1回塗るごとに表面のザラザラを取るために800番のペーパーで表面を軽く削ります。 で、削りカスを洗い流して、乾燥させて、また塗って...と、最初のサンディングのペーパーキズが見えなくなるまで。 3回塗ったら(420ml×5缶)でほぼキズが消えました。あと1回(2缶)で終了か？...のつもりが、800番のペーパーで表面を整えようとしたら...
やっちゃいました...(￣□￣;)!!　塗料が乾燥しきっておらず、めくれてしまいました...まる1日放置して十分乾燥させてから、 180番のペーパーでめくれた周辺を削りこんで、その部分だけサーフェーサーをドライヤーを当てながら4〜5回重ね塗りして終了。 結局表側は4回塗り。420ml缶を8本(＋裏側に使い残しの白2本＆グレー1本)使いました。

サーフェーサー塗装からまる1日放置してから、水研ぎ作業に入ります。表側は仕上がりにかかわるので気合をこめて1000番の耐水ペーパー A4サイズを3枚買ってきました。ちなみに下面はサーフェーサー塗装のときに1回800番で削っただけ、裏側は放置です。 で表側ですが、サンディング時にできたペーパーの目がサーフェーサーで消えてることを確認し、サーフェーサー塗装時にくっついた虫や ホコリの跡、スプレー時にできたブツブツを削り落として滑らかにしてやります。 あんまり削りすぎると下地が出てしまう＝FRPプライマー＆サーフェーサーから再度塗りなおし...となってしまうので、 慎重に削っていきます。ときどき水をかけて表面を確認しながら...エッジ部分は少しでも揃えてやるために硬いスポンジにペーパーを巻いて削ります。 削りすぎないかとかなりドキドキしましたが。そして指先で触ってみた感じで全体にザラザラ感がなくなったような気がしたところで、 ケルヒャー使って一度削りカスを洗い流して表面を確認。やっぱりところどころにムラが見つかります。磨きが足りないところを 見つけてもう一回研いで、洗い流して、確認して...と、何度か繰り返してるうちに、とりあえずザラザラはなくなりました。 磨いてるうちに一部エッジ部分が削れてしまって白っぽくなったり(＝サーフェーサーほとんどなし)、ピンホールや大きめの凹凸(FRPの歪み？)が 出てきたりしましたが、もういいかな？と(笑)。そんなこんなで、まぁテキトーに、なんとか。まっいっか！？(ついに出たよコレが)

単に「黒」といってもイロイロあるんですねぇ。ん〜〜〜どの色が一番合ってるんだろう？悩んでてもしょうがないので、 テキトーに3種類、トヨタ、ニッサン、マツダの黒を1本ずつ買ってきて、アルミ板で作ったナンバーステーに塗ってみてテスト。 結果、どれがボディと一番合ってたかとゆーと...サッパリわかりません(-.-#)。もーコレでいーやとマツダの黒「ブリリアントブラック」に決定(←いーのかソレで)。 で、缶スプレーを買いに行ったときにアンダーコート(チッピングコート)を見つけたので、表側を新聞紙で簡単にマスキングして スポイラー下面に吹いてやりました。塗りムラができてしまいましたが気にしません。 次にスポイラーの裏側ですがこれまたほとんど見えないところなので以前の使い残しやテスト用の余りなどをテキトーに吹いて終了。 で、自作したナンバーステーの固定場所を確認してたら、やっぱりスポイラー装着後では加工が厳しそーなので穴あけ加工をやっておきました。 といったところでいよいよ表側の塗装です。もう一度1000番のペーパーで表面を軽く削って、下面や裏側の塗装で飛び散った塗料を落とし、 ホワイトガソリンで表面を拭いて脱脂してからスプレーに入ります。そーそーマスクを忘れてはいけません。 1回めは1缶だけで全体を薄ーく染める程度で終了。で、1日乾燥させてから1000番のペーパーを軽くかけて凹凸や虫の跡を取り除き、 2回めに入ります。今度は2缶使いますが、塗り方は1回め同様に薄く何度も塗り重ねます。 今度はさすがに全体が黒く染まりましたが、スプレーのムラがかなりハッキリ。で、3回めの前に、塗装面を揃える水研ぎです。 クリア塗装前の足付けは1500番でキメようと思ってたんで1500番で研ぎ始めましたが、塗料が硬くて作業が全然進まないので ペーパーを1000番に替えて磨きます。なんとか全体が滑らかになったところで脱脂して3回め。ラストのつもりなので300ml缶×1本と 180ml缶×2本(買いに行ったらコレしかなかった...)使ってやや濃い目にスプレーしていきます。タレないよーに気をつけながら... で、表面はムラ＆ブツブツだらけですが、もう黒く染まりきったからいいでしょう、ツヤはウレタンクリアがきっと出してくれるさっ、 とゆーことで終了(←いいのか？)。結局300ml缶を4本と180ml缶×2本(ほか裏側にテスト用の180ml缶×3本)使いました。

塗装後まる1日放置して十分乾燥させてから、塗装面の水研ぎ、そしてクリアの足付けに入ります(当然表側だけですが)。
足付けしてないとクリア層がポロリと剥がれるそーなので、表面を800〜1000番程度のペーパーで適度に荒らしておくわけです。 が、あんまり粗い目のペーパーでやっちゃうと黒だしマズイかも？1500番を使うかな？などと思いつつ作業開始。 ...と、やっぱり硬いです、1500番では全然削れません。凹凸が消せません。なのでとりあえず2回めの塗装後と同様に1000番のペーパーで 塗装面を水研ぎしていきます。ただ、今回はあまり力を入れすぎないように気をつけます。磨きすぎたらコトですんで、 エッジ部分は特に慎重に......がっ！...(￣□￣;)！！やっちゃいました...慎重に削ってたんですが、ポツポツと小さな凹みがある部分を 平らにしよーと削ってたらサーフェーサーがコンニチワ...ソコだけ再度脱脂して黒をスプレーし、乾燥させてから1500番のペーパーで 全体を水研ぎ開始。1000番のペーパーの目を消すよーに研いでいきます。水をかけながらゆっくり、そして力をかけすぎないように... しかし再びコンニチワが3ヶ所。また塗って、乾燥を待って水研ぎして...とイタチゴッコがあり、あと1ヶ所塗装が乾いたら磨いて終わり、 という状態までこぎつけたところでジンギスカンを食べに行きました(笑)。それから帰ったのがAM1:00、なぜか気になってガレージを 覗いてみたら絶句！...(￣□￣;)！！スポイラーが作業台のダンボール箱から転げ落ちてます！キズだらけです(ToT)。 欠けてるところは破片を探し出して接着剤で貼り、キズのあるところを400番のペーパーで削ってタッチペンのプラサフを2回塗ってから 1000番のペーパーで削ってから脱脂して黒をスプレー。半日乾燥させてから1500番で磨いてもう一度スプレー...あらら今度はタレが... 乾燥を待ってから1500番で磨いてからもう一度脱脂して塗って乾燥させてまた磨いて...とテキトーにリカバリ終了。 まーそんなこんなで一応できた...とゆーか諦めたんですが、ん〜これで本当に大丈夫なんだろーか？表面のツヤはすっかり無くなってるし 1500番のペーパー目も結構目立ちます。これがクリア塗装で本当にキレイになるのか？？？

そして塗りとしては最後の工程、クリア塗装です。
スプレーは２液性ウレタンのクリアを2本買ってきました。1缶320mlで\2,500とめっちゃ高いですが、能書き通りだとすればかなりイケそーです。 ただし、２液性なのでいったん混合してしまったら使い残しは許されません。1時間で硬化がはじまるらしいし、完全乾燥はかなり時間がかかる＆ 半乾きで重ね塗りするとチヂミが出るとゆーことで、これはもう一発勝負しかありません。 問題は、ウレタンクリアに限らず湿度が高いときに吹いてしまうと白っぽくなってしまうにもかかわらず、現在「梅雨の真っ只中」とゆーことです(-_-#)。 こればっかりは仕方がないのでひたすら待ちます...

まるまる3日間クリアの乾燥(硬化)を待ってから、最後の磨き作業に入ります。
クリアが湿気を吸って白っぽくならないかと心配してましたが大丈夫みたいです。濡れたような光沢を期待してましたが...それは磨いてみての お楽しみなんでしょう(笑)。まずは表面についたホコリやブツブツを取るために1500番...と思ったら硬いので1000番のペーパーで水研ぎ開始。 当然ですがこの時点でツヤがなくなってしまいます、コンパウンドで磨いたらツヤが復活すると信じるしかありません... で、2缶しか吹いてないんであんまりネチネチやったらクリア層がなくなってコンニチワしてしまう(＝ペーパーが黒く染まる)→高いウレタンクリアを もう1本買ってこなくては→天気のイイ日を待たなければ→しかもまた乾燥に3日かかる...となってしまうので、力を入れすぎないよーにゆっくり... と思ってたらやっぱりコンニチワが数箇所。まいっか(笑)。んで、全体的にポツポツが目立たなくなった時点で、ペーパーを1000番→1500番→2000番と 替えながら全体を軽く水研ぎします。問題のコンニチワ部分ですが...あまり大きくないのでタッチペンでそっと色をさすだけでクリアは もうヤメときます。

スポイラーを軽トラでいつものショップに運んでから308で出直し、リフトに載せてフロントタイヤを外して作業開始。フロント周りのバラしですが 以前オカマ掘ったときの衝撃で...カンタンには外れません。なんとか力ワザで外してから下面のリベット(9本)をドリルで潰し、バンパーと インナーフェンダーを外し、手が届きづらい左右フェンダー内のボルト＆ナット(14本もあった)を外してから、最後にスポイラーをぐいっと左右に 思いっきり引っ張ったらバキっとゆー音とともにノーマルスポイラーが外れました。すると隠れてたフレームのサビがどっかーんと出てきたんで(笑)、 ワイヤーブラシで落としてサビ止め塗料を筆塗りし、フレームに残ってるリベット跡をベルトサンダーで削っておきました。