いつものよーにＯサンところに行って、リフトにクルマを乗せてエンジンオイルを抜きます。が、なかなか抜けません。 最初ドバっと出たあとはチョロチョロチョロチョロチョロチョロチョロチョロと、結構な時間がかかります。
やーーーっと抜けたところでオイルフィルターを先日手に入れたMANN製のものに交換、 そしてオイルはSPEEDMASTERのエエやつ、10W-40を9リッター(メーカー指定量です)注ぎこみました。大喰らいです。

次はキャブセッティングです。
ここで最もブルーな作業があります。インダクションボックスの取り外しです。 ４コのキャブにそれぞれ２バレルのファンネルがついてて、インダクションボックスと共締めになってます。 届きづらい上にファンネルとのスキマが狭くて工具が入りにくいし、ナイロンナットなんで最後まで工具で回さんとあかんし、 ダウンドラフトなんでナットを落としたら大変だし...１６コのナットを細心の注意を払いながら...もーうんざりします。

クーラーの効きが今ひとつ、最初だけは冷えるんですがだんだん冷えなくなるんでクーラーガスを補充しようと。 なので電装屋さんを呼んでもらってR12ガス充填。なかなか泡が消えません...かなりの量のガスが入りました...
あと、ガスの補充状態を見るためにフロントのトランクのカバーを外す必要があったんですが、 これがまた面倒(ウォッシャータンクを外して工具やスペアタイヤを降ろしてビスを10本ほど外す必要アリ)なんで いちいちカバーを外さなくても覗けるようにカバーにホールソーで52mmの穴を開けてやりました。