タイヤ交換ほか

タイヤ交換ほか

まずはココに手をつけねば

納車されたまましばらく乗ってましたが、

タイヤのミゾがねぇ(特にリヤ)

ミシュランXWXを履いてるんですが、純正サイズではない215/70R14なので1回は交換されている模様。が、クルマがほぼ30年モノであること、走行40,000km強でミシュランの耐磨耗性を考慮すると、やっぱりタイヤ1回しか替えてないぞぉ？...なーんてコトを高速道路を走ってる時に想像したら結構寒い。雨なんぞ降ってきた日には...

電気系がヤバイ、オイルも交換

先日、こっちのクルマまで危うく路上放置プレイを喰らうハメに陥りそーになったので、これはキチンとチェックしとこうと。で、ミッションがちと硬いんで、オイルを替えてみて本来の硬さかどうか確かめておきたいなぁと。エンジンオイルも一度替えて管理せねば...当然SPEEDMASTER投入！

とゆーことでボーナスも無事出たことだしビシっとヤッてしまおうと。

まずはタイヤ探しから

これがまた205/70R14なんてサイズなのでなかなかタイヤがありません。ちょっと前まではBSレグノがあったんですが廃盤、 BFグッドリッチは在庫限りって状態。このXWXは往年の名タイヤ、ピレリP7より更に1世代前のスーパーカータイヤなんですがさすが世界のミシュラン、今でも細々とですがXWXを造って売ってるのです。素晴らしい！早速ネットでぐぐってXWXを扱ってるいくつかのお店に見積もってもらいました。が、
もしもしそれは1本ではなく4本セットのお値段ですか
といった状況(相場はマジで1本7万前後～)。「リプロの16インチホイール買って国産タイヤ組んだほうが安いで絶対」と頭に浮かびましたが、オプションホイール7.5J-14に拘ってクルマを探した手前、そう簡単にあきらめるワケにはいきません。そしてまたネットで探しまわったあげく、見つけました1本36,000で売ってくれるお店。福岡のハーフマイルサンです。日本にある在庫を調べてもらって、取り寄せてもらったんですが、なななんと！2006年製造！新品だぁ～そして注文の数日後、いつものショップにタイヤが届きました。Oサンからケータイが入り「なんかスタッドレスタイヤが届いとるで」ホンマにスタッドレスみたいなタイヤでした...

スタッドレス？

ゴツいパターン

そしてタイヤ交換

そしてタイヤ交換のためにいつものショップへ...と、到着した途端、またしても電気系統が...(￣□￣;)!!
やっぱり直ってなかったのね...まぁ気を取り直し(？)、タイヤ交換作業に入る。左フロントハブのグリス漏れ(青いグリス初めて見た...)を発見したが後で直すとして、ホイールから古いタイヤやを外し、新しいタイヤを入れて、エアを...と思ったらタイヤ自体がめっちゃ硬いのと、積み上げてたせいかビードが閉じた状態に固まっててビードがリムまで広がらない！スポンジのリングを巻いてエアをかけてみるがダメ。Oサンと二人であーでもないこーでもないと1時間余り粘ってみたものの...解決できず。仕方がないのでタイヤ屋サンにSOSの電話を入れてみたら、なにやら自信アリアリのコメント「今まで入らなかったことはない」。なのでワタクシ一人でそのタイヤ屋サンにタイヤ＆ホイールを4本持って行きました。するとバズーカ砲みたいな道具でドカン
1時間かかってできんかったことを0.2秒でヤッてしまうかおい
一気にタイヤが広がり、そのままシューっとエアかけてパァン1本あたり15秒ほど。ホンの数分で4本ともケリがつきました。いや～道具ですねぇ...
その後ショップに帰ってバランスとったんですが、最悪の1本は81グラムのオモリ要でした。デカいタイヤは仕方ないとはいえ、ん～...

カタいタイヤと格闘中

バズーカ砲で一発

続いてオイル交換

まずはミッションオイルから。ドレンからオイル抜いて、さぁオイル入れようと思ったら入れるところがわからない。あっ見っけ！と思ったら
あれ　手で回るでこのドレンボルト
なんとか適合するボルトを探して事なきを得ましたが、ミッションオイルの注入口ではないようだ。ドコだぁ？と 328のオーナーの方に聞いてみたら12ミリの6角ボルトとのこと。おっ！アルミのカバーの奥にホンモノのドレン発見！よーしこのボルト4個外してカバー外そう
あれ　手で回るでこのボルト
まぁ気を取り直しミッションオイル(SPEEDMASTER80W-90)に続いてエンジンオイル(SPEEDMASTER10W-40)入れて、オイル回すためにちょっとエンジンかけて...お？かかる！電気系直ってるぞぉ？などと思ってるとまた新たな発見
チョークワイヤーがエンジンの振動によりフューエルホースを切断中
フューエルホース交換のためにはエアクリーナー・ファンネル取り外しが必要。これまた大変！1時間以上かかりました。まぁついでにエアクリーナーの掃除ができたんですが、スイスのホコリをエアに吹き飛ばしていると長い金髪が数本...ん～なんかねぇ...

ミッションオイル交換

フューエルホース危うし

マフラー修理とフロントハブ修理、最後に電気系チェック

4月にマフラーの修理をしましたが早くも穴が。とゆーことで鉄板を溶接してもらいました。ただ、マフラーの素材自体がめっちゃ薄いのでフツーに溶接すると穴が開いてしまう...Oサンの職人ワザでなんとか塞ぐことに成功。表面をエアツールで整え、耐熱スプレーでサビ止め。ま、マフラー左側にナットが入っておらず固定されていない状態でしたが(笑)
続いてフロントハブですが、キャップをこじって外して形状を整え、シール剤を塗って再度叩き込み、オッケー。
さて最後に問題の電気系ですが...症状からしてバッテリーの端子かなと思ってたので再度チェック。するとプラス側の端子が結構カンタンに外れることが判明。ココをもう1回奥まで叩き込み、締め上げてみる。これでしばらく様子見か。
結局朝9時から夕方6時までみっちり作業でした。Oサン、お疲れさまでした～。
...と帰り、走りだした直後、カンカンカンっとホイールから異音発生。再度チェックした結果ホイールに一杯貼ったオモリがロアアームに干渉してたのが原因でした。
今回はタイヤ交換とオイル交換が目的だったんですが...その他の作業のほうが時間食ったかも。

ちょっと車高下がったかも